“大众安徽一开始的策略是生产纯电车型，但策略永远要跟市场形势、变化相对应去调整，现在市场上对增程需求较大。不过，目前只考虑纯电和增程两种动力形式。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO汤廷万（Stefan Timmermann）对第一财经记者表示。
大众安徽是大众汽车在华第三家子公司，旗下产品为“金标大众”系列，目前在售产品为与众06；今年是“金标大众”的产品大年，将推出三款全新车型和与众06改款车，新车包括首款纯电智能轿车与众07、纯电全尺寸SUV与众08和一款全新B级纯电轿车。汤廷万表示，与众08定位为B级SUV，将在4月上市，与众07和改款与众06于5月上市，全新B级纯电轿车将于四季度上市。
近年来，中国新能源汽车市场快速发展，目前渗透率已超过50%。而合资品牌在这一领域发展较为缓慢，普遍未能推出爆款产品，这也导致依靠燃油车业务发展的合资车企市场份额不断萎缩。合资车企在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成，近两年推出的新能源产品难以贴合中国用户对智能座舱、高阶智驾的强需求，同时转型包袱较重，难以应对快速变化的市场需求。
汤廷万表示，中国市场推出新电动车的频率和价格竞争超出预期，大众安徽应对竞争的方式是在财务上更加高效，同时全维度加快节奏。大众已将新车型研发周期从原本4年逐步缩短至不到3年，在时间维度上可能没办法完全和中国友商对标，因为大众始终将安全、质量、可靠性放在首位，在底盘、电池、碰撞等测试做得更多，未来将继续保持。他还谈道，车辆火灾或翻车时，车门因断电无法打开，而隐藏式门把手的安全隐患一直有讨论，大众的解决方案是在车门把手里加装一个小气囊，极端情况下气囊会弹开，即便没有供电，车门也能打开，这是为极致安全采取的设计。
值得注意的是，“金标大众”今年推出的新车采用CEA电子电气架构，该架构由大众和小鹏联合开发。汤廷万称，在定价方面，内部进行了非常激烈的讨论，也研究了很多竞品的定价策略，有的竞品市场价和终端价差距很大，各种定价策略我们都有讨论，目前这几款新车的价格还没最终确定。
目前，“金标大众”有120家店，2026年计划扩展到200家，将三四线城市作为关注的重点覆盖80%。“但这有难度，因为初期只有一款车，销量也不大，下沉市场的投资人更希望盈利，初期盈亏平衡还不够，长期需要赚钱。不过今年车型会增多，情况会好转。很多整车厂快速扩张渠道但又快速关店，我们不希望出现这种情况。竞争对手的布局会是我们进入该城市的主要动力，同时投资人需要通过严格的评判体系。”汤廷万表示。
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武子晔
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